Диагностика и ремонт Страховой агент. Выезд.
  • Добро пожаловать на Laguna-club.by

    На данном ресурсе вы найдете не только полезную информацию по машине, но и приятное общение с автолюбителями, встречи одноклубников и многое другое...

  • Новые темы форума

    renaultlaguna555

    Нужно заменить ремень ГРМ, Renault K4M 1.6i 16v, Гомель, платно

    Автор: renaultlaguna555

    Нужно заменить ремень ГРМ и ролики, возможно потребуется замена помпы, двигатель Renault

    Последнее сообщение от: Mishania Сегодня, 08:26 К последнему сообщению
    zip

    Вода под запаской Лагуна 2ф2 хэтч

    Автор: zip

    Доброго времени суток ) Вообщем возникла небольшая проблема на хэтче 2ф2, после последних

    Последнее сообщение от: zip Вчера, 10:09 К последнему сообщению
    batonus1

    Замена ремня ГРМ рено лагуна 1,9 dci

    Автор: batonus1

    Поменял ремень ГРМ, помпу, натяжной ролик. Появилась вибрация двигателя. Что может быть?

    Последнее сообщение от: Slim_iv 19.08.2019, 17:58 К последнему сообщению
    Пельменыч

    Треск (щелчки) справа

    Автор: Пельменыч

    При движении вперед назад прямолинейно потрескивает или щелчки в раене правой передней

    Последнее сообщение от: MASLAPUP 16.08.2019, 12:47 К последнему сообщению
    diesel_GT

    Ключ карта.

    Автор: diesel_GT

    Всем привет. Решил я значит себе сделать вторую ключ карту, заказал, а вот привязать не получилось, делал все по инструкции, и при регистрации

    Последнее сообщение от: pancha 17.08.2019, 11:04 К последнему сообщению
  • Проверка сопротивления катушек зажигания

    Суть проблемы описана здесь.
    Небольшой отчетик по измерению сопротивления первичной и вторичной обмоток...(к сожалению родные фотки утеряны из-за глюка телефона, поэтому не обессудьте)
    Итак, начнем.
    Снимаем накладку с мотора и видим 4 катушки.


    Отсоединяем клеммы с катушки (клемму АКБ не обязательно отсоединять).
    Откручиваем болт, который держит катушку (на картинке №2), понадобится головка на 10, и аккуратно вытягиваем ее.


    Ну а далее вооружаемся тестером и для начала меряем сопротивление первичной обмотки. Для этого 2 щупа ставим на 2 контакта катушки, сопротивление должно быть маленькое (у меня было порядка 1,1 Ом на всех катушках).

    Затем снимаем резиновый наконечник (аккуратно, оттуда может выпасть пружинка), чтобы добраться до контакта вторичной обмотки. Один щуп ставим на любой контакт первичной обмотки, а второй-на центр. контакт катушки (под резиновым колпачком, обведен красны). У меня длины щупа тестера не хватила, я меряд сопротивление через пружинку, плотно прижав ее.


    Сотпротивление вторичной обмотки на разных катушках разное. На Beru и DENSO было 6,8 кОм, а на SAGEM около 10 кОм.
    Менял катушки парно, для верности) Поставил Mobiletron по 25 у.е. за штуку.

    Собираем все в обратной последовательности. Подключаем катушку; техноты рекомендуют перед установкой нанести спец фторосодержащей смазки (номер 82 00 168 855). Заводим авто и радуемся нормальной работе мотора.
    :dh:

    P.S. Первый отчет, если что не так, не ругайтесь сильно)

  • Яндекс.Директ

dddd