Диагностика и ремонт Страховой агент. Выезд.
  • Добро пожаловать на Laguna-club.by

    На данном ресурсе вы найдете не только полезную информацию по машине, но и приятное общение с автолюбителями, встречи одноклубников и многое другое...

  • Новые темы форума

    Mega men

    Продам Фару

    Автор: Mega men

    есть одна фара (правая) на лагуну 1 ф 1 полностью собрана и рабочая. немного полез отражатель.

    Последнее сообщение от: Mega men Вчера, 21:11 К последнему сообщению
    Predator

    Проверка работоспособности ДМРВ

    Автор: Predator

    Привет всем,такой вопрос,как проверить тестером датчик расхода воздуха лагуна 1f2 1.9dti

    Последнее сообщение от: MASLAPUP Вчера, 21:21 К последнему сообщению
    bunsev

    DIMON VOLKOWYSK, с днюхой!

    Автор: bunsev

    Дима, с Днём Рождения тебя!!!
    Исполнения желаний и прибавки к зарплате!

    Последнее сообщение от: kirillvolchkov Вчера, 19:30 К последнему сообщению
    serduk

    9-й международный слет реноводов

    Автор: serduk

    9-й международный слет, Белгород
    6-9 мая


    http://www.club-renault.ru/forum/top...ков/?page=1

    Последнее сообщение от: serduk Вчера, 22:15 К последнему сообщению
    Garrincha

    Sany, с днем рождения!

    Автор: Garrincha

    Удачи, Друг , семейного и финансового благополучия!

    Последнее сообщение от: kirillvolchkov Вчера, 19:30 К последнему сообщению
    Юрий72

    Ошибка заслонки остановки двигателя

    Автор: Юрий72

    Кто нибудь сталкивался с данной проблемой.На работу вроде не влияет но неприятно.Разбирал смотрел ничего не увидел.

    Последнее сообщение от: MASLAPUP Вчера, 10:56 К последнему сообщению
  • Фотоотчёт по замене сайлентблоков задней балки

    Что мы имеем??? Стук при проезде неровностей. Диагностика приговорила сайлентблоки задней балки. Люди добрые, не экономьте на сайлентах. Покупайте только Hutchinson, Renault или Sasic. Больше НИЧЕГО!!! Никакие Impergom'ы и прочий шлак!!! Зря выкинутые деньги на сами сайленты и их установку. Отходят в лучшем случае тысяч 10км. Ничего кроме рекомендованых производителей лично я ставить не берусь.
    Переходим непосредственно к процессу замены.
    Из инструмента нам понадобятся: 12-тигранный ключ или голова на 16, трещётки, воротки, короткий удлиннитель, широкая плоская отвёртка, голова на 10, плоскогубцы, молоток или небольшая кувалдочка, накидной ключ на 19 (22 или 24, смотря какая гайка на приспособе), один или 2 домкрата. Поехали...
    Загоняем машину так, чтобы яма была по центру, без смещения к одной из сторон машины, на случай если придётся кувалдочкой помогать обойме сайлентблока. Смотрим снизу и видим:

    В данном случае машина простояла очень долгое время без движения и образовалась конкретная коррозия, т.е. ржавчина. Без хорошего средства не обошлось. Название ему "Pinitrating oil". По сравнению с ним WD-эшка это берёзовый сок. Места вставки сайлентов в балку были запшиканы и оставлены на время переодевания и утреннего чаепития.
    Спускаемся в яму и откручиваем 12-тигранные болты, которые крепят поперечину, идут через сайлентблок и вкручиваются в кузов.

    Сзади под колёса подкладываем доску или "каблук", чтобы балка резко не рванула назад и не снесла нам с креплений бампер.
    Далее если получается откручиваем болт на 10, который держит тепловую защиту глушителя. Если не получается открутить, то аккуратно сорвите защиту, а потом привяжите хомутиком.


    Затем снимаем стопора тормозных трубок.

    И откручиваем 3 болта на 16 крепления треугольника, который "защищает" сайлентблок.

    Вот так это теперь выглядет со снятым треугольником

    Теперь отсоединяем в двух местах крепление датчиков АБС:
    вот здесь (на кузове)

    и здесь (на балке)


    Теперь берём приспособу,поддомкрачивае кузов авто, тянем балку вниз и вставляем большой полуцилиндр в который будет выпресовываться наш сайлент сверху сайлентблока. Ставим вторую часть приспособы, которая будет давить на сайлент снизу. Вставляем шпильку, потом сверху и снизу шайбы и закручиваем гайки. Затем сверху держим гайку ключом на 19 (22,24), а снизу воротком и удлинённой головой начинаем стягивать.

    Если упёрлось, НЕ ДАВИТЕ дальше!!! У меня шпилька колёная, а в большинстве магазинов типа "ОМА" продаётся обычная. Чуть переусердствуете и шпильку обрежет. Стягиваете до упора а затем снизу молотком или в тяжёлых случаях кувалдой "помогаете" сайлентблоку сдвинуться с места. Далее опять подтягиваете до упора и опять молотком "помогаете". и так до тех пор, пока сайлент не будет выпресовываться с разумным усилием.
    Вуаля


    Затем берём новые сайлентблоки. В нашем случае были Hutchinson Узнать их можно по завёрнутости самих сайлентов в полоску пищевого целофана и по спиленому номеру на самих сайлентах.

    На точильном станке, болгаркой или напильником округляем кромку внизу сайлентблока, чтобы он легче входил.

    Для пущей плавности хода рекомендую смазать сайлент графитной смазкой.
    Сначала вставляем сайленты в балку "от руки". При этом смотрим, чтобы железные накладки сверху них шли по одной линии.
    Берём две другие части приспособы, собираем её и запресовываем сайлентблок в балку.

    Запресовываем до упора. Сайлент сам упрётся, когда ему хватит. Проверяем: обойма сайлента должна быть почти заподлицо с балкой.

    Собираем всё в обратной последовательности: наживляем треугольник на 3 болта, колесо рукой катим вперёд, на центральный болт одеваем поперечину и совмещаем центральный болт так, чтобы он через сайлентблок закрутился в кузов. Со второй стороны делаем так же. Закручиваем всё равномерно с обоих сторон. Одеваем тормозные трубки и ставим стопора. Защёлкиваем проводку датчика АБС. Проверяем всё ли мы прикрутили, не осталось ли чего лишнего. И видим такую вот красоту:

    Выезжаем, проезжаем по неровностям и убеждаемся, что стуков больше нет.

    Ну вот и всё. Желающие - в бой (только автору данной статьи претензии не предъявлять), не желающие - милости прошу на замену сайлентблоков задней балки.

  • Яндекс.Директ

dddd