Диагностика и ремонт Страховой агент. Выезд.
  • Добро пожаловать на Laguna-club.by

    На данном ресурсе вы найдете не только полезную информацию по машине, но и приятное общение с автолюбителями, встречи одноклубников и многое другое...

  • Новые темы форума

    Besi

    Продам лагунку 2/1 2002

    Автор: Besi

    http://ab.onliner.by/car/2935559


    Подробности по телефону) или смотрите объявление

    Последнее сообщение от: Besi Вчера, 21:26 К последнему сообщению
    Алекандр 2015

    2.2 dci G9T 2003 года повышаеться уровень масла

    Автор: Алекандр 2015

    Подскажите пожалуйста, появилась точнее осталась провлема. Поменял прокладку,помпу

    Последнее сообщение от: MASLAPUP Сегодня, 11:32 К последнему сообщению
    AntCars

    pancha \ Серёга с Днём Рождения!

    Автор: AntCars

    Здоровья, удачи и всех благ тебе

    Последнее сообщение от: валера gnom Сегодня, 11:00 К последнему сообщению
    KeithFlint

    продам остатки на лагунку 1

    Автор: KeithFlint

    После продажи лагунки и покупки третьей надо чистить балкон))
    За время владения

    Последнее сообщение от: don502 Сегодня, 09:46 К последнему сообщению
    Arhangel

    Страховой агент клуба - Минск

    Автор: Arhangel

    Как бы в заглавии темы всё понятно.
    Государственная страховая компания
    Белэксимгарант
    http://www.eximgarant.by/
    Стараемся

    Последнее сообщение от: SPICE Вчера, 19:28 К последнему сообщению
    twistacord

    перестал гореть ближний свет

    Автор: twistacord

    Приветсвую всех!похожей темы не нашел только в 1й лагуне!ситуация такая ехал с Москвы

    Последнее сообщение от: joltyi Вчера, 20:52 К последнему сообщению
  • Ремонт стартера Valeo D6RA 141 на газетке

    В одно прекрасное морозное (ну оооооооооочень морозное) утро машина почему то отказалась заводиться. Причём категорически. Первой мыслью было бросить всё об землю и уйти. Но! Машина в последующем нужна была позарез. Пришлось включать серое вещество и начинать думать. Подозрение пало на стартер. Втягивающее реле щелкало, но стартер не крутил. После проверки всех электрических контактов подключения стартера было решено демонтировать его из автоса (при температуре -25 градусьев по Цельсию) и унести в теплое место. Проще всего было проверить щётки, открутив всего лишь две гайки. Вскрытие показало, что щётки здесь совершенно не при чём.



    Причиной было втягивающее реле, которое уже когда-то ремонтировалось (видно по корявой завальцовке - фото позже). Тщательный осмотр выявил ещё одну неприятность: трещину на бендиксе.



    Быстренько были приобретены втягивающее реле ZM 1-491 и бендикс ZEN 0787.











    Новое бразильское втягивающее реле по первому взгляду ничем не отличалось от "родного".
    А вот визуальное сравнение бендиксов показало Агромадную разницу в количестве шлицев. Но, бендикс подошёл.



    Случайно выявленная трещина на бендиксе спровоцировала полную разборку стартера для дефектовки всех остальных деталей.
    Бог миловал, больше косяков выявлено не было. Но разборка была не напрасной, так как планетарный редуктор был абсолютно сухой, без смазки.
    Пришло время сборки стартера в рабочее состояние. Но. Стучалась мысль в мозг, что ещё очень хочется есть. Она победила.
    Предварительно замутив паёк......



    .... было подготовлено рабочее место для монтажа сего агрегата.



    Итак, поехали.....
    Вставляем якорь в статор.





    Фиксируем, каб не вывалиуси.



    Ставим крышечку с дырочкой, служащую, предположительно, для предотвращения попадания смазки из редуктора к якорю.



    Вставляем эээээээээээ....... не знаю как это называется в стартере, но применительно к планетарному редуктору - это водило с сателлитами.



    Накрываем всё ентое добро крышкой с коронной шестерней.



    Ложим шайбу (она одна там такая большая) и фиксируем стопорным кольцом.



    Устанавливаем бендикс.



    Вспомнив про суп, который уже грозил выкипеть, бежим уменьшать огонь.



    Фиксируем упор бендикса (учтите, два раза изрядно матюкнувшись).



    Монтируем вилку бендикса.



    Прикручиваем втягивающее реле (наконец-то) двумя винтиками (маленькими), третий - самый длинный - потом!!!



    Вот теперь я понимаю мужчин. Без ГСМ дело бы не было доведено до конца. Пару раз возникало желание открыть окно и выбросить всё к едрене-фене. Остановило лишь то, что внизу стоят машины и я могла основательно их "подрихтовать".



    Одеваем кожух, скрепляем тремя болтами под шестгранник 4 мм. И не забываем вкрутить третий винтик крепления втягивающего реле.



    Ща суп помешаю и поедем дальше.



    Приступаем помоляси к щеточному узлу. Надеваем какую-то уплотняющую фиговину.



    Дальше идёт щеткодержатель.



    Следом устанавливаем именнА сами щётки.



    Накидываем опорные пластинки и прижимаем всё пружиной. При установке пружины вспомнила всю ненормативную лексику порядка 10 стран мира.







    Теперь можно поставить колпачок а-ля напёрсток.





    Накрываем крышкой и зажимаем дзвюма/двумя/обеими/обоими... ай какая разница, гайками.





    Сборка стартера прошла успешна. На удивление, даже пальцы целые.



    Можно убирать рабочее место.



    Отдельно хочу обратить внимание, уже не в первый раз мыть руки мылом было кошмаром. В который раз спасает химически-активное ядовитое средство для мытья посуды.



    И напоследок.
    Хотите, чтобы в дальнейшем всё работало, смазывайте все трущиеся друг о друга детальки.
    И советую проверку работоспособности стартера проводить до установки его на авто.
    Итак, проверка снятого стартера.
    От АКБ МИНУС (естественно, с помощью проводов) цепляем на КОРПУС стартера, ПЛЮС №1 - на верхнюю клемму (на неё цепляется в авто провод и затягивается гайкой) втягивающего реле, затем ПЛЮС № 2 контачим с маленькой клеммой втягивающего реле - стартер, если исправен, должен заработать.
    Если не работает, то открываем окно и выбрасываем его. Шучу. Возможны 2 варианта "не работает":
    1. Втягивающее реле щелкает, бендикс при этом не вращается. В этом случае имеет смысл проверить отдельно работу электродвигателя, чтобы выяснить, в чем косяк. ПЛЮС № 1 соединяем с нижней (к ней прикручен провод, выходящий из стартера) клеммой втягивающего реле (МИНУС НЕ ТРОГАЕМ, ПУСТЬ СИДИТ НА КОРПУСЕ), - должен заработать ТОЛЬКО электродвигатель стартера при условии, что исправны якорь и щётки. Если электродвигатель заработал, то неисправно втягивающее реле.
    2. Втягивающее реле не щелкает (ну тут оно понятно, вращаться ничего не будет). Вывод - неисправно втягивающее реле. Начинаем ремонт стартера с него.

    ЗЫ: Было одно сомнение, которое терзало. Дело в том, что, скорее всего, крышечку надо было вставить в корпус редуктора, а уж потом соединить со статором. Так или нет, изучу, отвечу точно. В момент разборки стартера крышка так и была установлена. В предыдущий раз сей агрегат ремонтировался "грамотными работниками сервиса".

    Через неделю стартер был снят ещё раз.
    Практика показала, что повторное снятие сокращает время почти в три раза ))))). Опять же практика показала, что работать и готовить хавч одновременно не очень удобно. На этот раз всё было сделано предварительно.



    Дабы не пачкать приборы для принятия пистчи и питья, они были подготовлены заранее.



    Итак, рабочее место подготовлено и готово к использованию...



    Приступаем к разборке стартера. Она аналогично обратной сборке на фото выше. Нужно было установить, есть косяк по установке крышки либо нет.
    Итак. Крышка лежит. Хотя стоять она вроде и не должна ))))))



    То, что крышка была не на месте, подтверждают следы от якоря на ней.



    Именно этой крышкой закрываем редуктор. Процедура проведена правильно, так как сопровождалось сие характерным щелчком, что она встала на место.



    Далее собираем стартер по приведенной выше схеме (на 1-й странице) и, слегка пожрамши....



    ..... приступаем к развальцовке старого втягивающего реле. Уточню сразу, что данное реле в дальнейшей эксплуатации мне уже не требовалось и я издевалась над ним подручными средствами, не жалея. По хорошему, эту процедуру проще было бы произвести, зажав реле в тиски. Но, тиски в деревне. Хочу отметить косячную завальцовку и следы красного герметика после предыдущего рамонту реле.



    Половиним сию радость.





    Едем дальше. По доброму, нужно распаять два конца.......гы-гы-гы-гы-гы.....





    Но. Паяльника у меня дома нет. Терпения тоже нет. Просто беру кусачики и перекусываю (не зубами и не ногтями) провода.





    И что мы видим? А не знаю, что мы видим. Факт заключается в том, что реле не работало.



    А вот тут видно, что "контактная" пластинка уже переворачивалась ранее.



    Итого, разобрали, поели, попили. Предположительный диагноз такой.....
    Имеет место классический перенос металла с одного контакта на другой из-за искрения контактов при больших токах.
    Эта статья была изначально размещена в следующей теме форума: Ремонт стартера Valeo D6RA 141 на газетке созданной пользователем Людок Посмотреть оригинальное сообщение

  • Яндекс.Директ

dddd