Диагностика и ремонт Страховой агент. Выезд.
  • Добро пожаловать на Laguna-club.by

    На данном ресурсе вы найдете не только полезную информацию по машине, но и приятное общение с автолюбителями, встречи одноклубников и многое другое...

  • Новые темы форума

    zip

    Вода под запаской Лагуна 2ф2 хэтч

    Автор: zip

    Доброго времени суток ) Вообщем возникла небольшая проблема на хэтче 2ф2, после последних

    Последнее сообщение от: zip Сегодня, 10:09 К последнему сообщению
    batonus1

    Замена ремня ГРМ рено лагуна 1,9 dci

    Автор: batonus1

    Поменял ремень ГРМ, помпу, натяжной ролик. Появилась вибрация двигателя. Что может быть?

    Последнее сообщение от: Slim_iv Вчера, 17:58 К последнему сообщению
    Пельменыч

    Треск (щелчки) справа

    Автор: Пельменыч

    При движении вперед назад прямолинейно потрескивает или щелчки в раене правой передней

    Последнее сообщение от: MASLAPUP 16.08.2019, 12:47 К последнему сообщению
    diesel_GT

    Ключ карта.

    Автор: diesel_GT

    Всем привет. Решил я значит себе сделать вторую ключ карту, заказал, а вот привязать не получилось, делал все по инструкции, и при регистрации

    Последнее сообщение от: pancha 17.08.2019, 11:04 К последнему сообщению
  • Колхозный ксенон в вопросах и ответах

    Здравствуйте, дорогие мои детишечки! Сегодня я отвечу на ваши вопросы про ксенон и его правильную установку.

    — Установленные в галогеновую фару ксеноновые лампы светят ярче и "правильнее"?
    Верно лишь на половину. Действительно, световой поток ксеноновых ламп почти в два раза больше, но при этом и рассеяный свет, который попадает в глаза встречному водителю тоже ярче. Представьте, что вы смотрите на неяркую лампочку и вдруг она начинает светить в два раза сильнее. Приятно? Не думаю.



    — В фарах без рассеивателя (прозрачное стекло, рифлёный отражатель) и галогеновых линзах световая граница чётче, значит рассеянного света меньше. Можно в них пихать ксенон?
    У заводских ксеноновых фар световая граница представляет собой ступенчатую линию, а у галогеновых — ломаную, с бесконечной границей. В чём разница? Разница в том, что галогеновые лампы по своей конструкции создают яркое световое пятно в центре постепенно рассеивающийся свет по бокам. Это сделано потому, что светового потока галогенок не хватает, чтобы равномерно осветить всю площадь.



    У ксенона же недостатка в световом потоке нет, поэтому лампа в галогеновом отражателе будет создавать слишком яркое пятно посередине и нормальный свет по бокам. Т.е. если световая температура лампы будет выше 4300K, то вместо центра дороги вы рискуете увидеть яркое пятно, что чревато ямой или столкновением.
    Так же при ломаной световой границе ксеноновый свет, уходящий вправо и вверх (для подсветки обочины) будет слишком ярким для попутных водителей при обгоне. Всегда неприятно, когда сзади в зеркала слепят — и ведь глаза закрыть никак нельзя.
    Ступенчатая граница света на правильно отрегулированных фарах будет освещать обочину, но не слепить в зеркала попутных водителей.
    Всё вышесказанное относится тоже и к галогеновым линзам, ведь они работают так же, как и обычные рефлекторы.

    — Тогда можно смонтировать специальные ксеноновые или би-ксеноновые линзы в фары и пользоваться ими?
    Можно, но необходимо дополнить их омывателем фар и автоматическим корректором.
    Зачем нужен омыватель фар? Он сбивает налипшую за время поездки грязь и песок с фары, очищая её. На грязной фаре любое пятно может непредсказуемо изменить направление светового потока, таким образом заставляя фару светить во все стороны, что слепит встречных водителей.
    То есть, даже правильно отрегулировав фару с ксеноновой лампой вы не сможете гарантировать, что через пять километров она не будет светить куда попало.
    Автоматический корректор нужен для изменения угла фары, если машина движется по неровной дороге. Ручной корректор позволяет вам опустить свет, если машина загружена. Однако, подпрыгнув на небольшой неровности, ускоряясь или тормозя, вы не успеете сделать это вручную и, как результат, ваши фары с ксеноном задерутся вверх, пусть и на долю секунды, и ослепят встречного водителя. А ему этой доли может и не хватить, чтобы избежать столкновения.



    Задумайтесь, ведь ВСЕ автопроизводители комплектуют авто с ксеноном автокорректором и омывателем фар.
    По этой же причине не стоит устанавливать ксенон в противотуманки — он не регулируются и находятся возле самой дороги, а значит загрязняются быстрее всего.

    — Значит, чтобы поставить неколхозный ксенон нужно купить специальные линзы или ксеноновы фары, омыватель и автокорректор? Это ж бешеные бабки!
    Всё верно. Но задумайтесь на секунду, если бы вы знали, что все эти меры однажды позволят избежать ДТП и спасти чью-то жизнь, вы бы не согласились потратить их?

    Я специально не затрагивал вопросы качества ламп, мощности светового потока — это уже вопросы личного восприятия и кошелька.

    Я и сам одно время собирался поставить ксенон, линзы и прочее, но вовремя понял, что безопасность на дороге важнее "красивого" света.



    Всем бобра!

    Обсудить и высказать свое мнение по данной статье можно здесь: http://laguna-club.by/showthread.php?t=7072
    Эта статья была изначально размещена в следующей теме форума: Колхозный ксенон в вопросах и ответах созданной пользователем kolt Посмотреть оригинальное сообщение

  • Яндекс.Директ

dddd