олег 55

Сообщение от jp08

нашол трубу внутренний 40, наружный 42
можете закидать меня помидорами, зато заслонка больше не проблема, я на неё смотреть уже не мог когда вспоминаю как 3 часа висел над двигателем восстанавливая всю проводку под ней

патрубок у меня уже был порван и обрезан, поэтому трубу делал сразу длиннее чтобы убрать лишние соединения, между новой "глушилкой" и коллектором паранитовая прокладка, клапан глушилки остался на месте - без него ошибка на приборке, шланги вакуума теперь идут "вакуум-ресивер-гибок-турбина" (без тройника), хотел выкинуть ресивер, у меня уже давно он не был подсоединен, т.к. была потеря вакуума в районе клапана клушилки, я не разбирался и кинул шланг сразу на грибок, но как то вычитал на драйве в теме опеля про мрущие и гудящие грибки, производитель порекомендовал ставить емкости что бы этого избежать, проверил свой на герметичность и вернул назад.
PS: что интересно после восстановления проводки двиг на холодную всегда работает 850об., прогреется 800, раньше изредка было 850 и я думал это какойто недуг, поскольку проявлялось иногда