Проверка сопротивления катушек зажигания

Суть проблемы описана здесь.
Небольшой отчетик по измерению сопротивления первичной и вторичной обмоток...(к сожалению родные фотки утеряны из-за глюка телефона, поэтому не обессудьте)
Итак, начнем.
Снимаем накладку с мотора и видим 4 катушки.


Отсоединяем клеммы с катушки (клемму АКБ не обязательно отсоединять).
Откручиваем болт, который держит катушку (на картинке №2), понадобится головка на 10, и аккуратно вытягиваем ее.


Ну а далее вооружаемся тестером и для начала меряем сопротивление первичной обмотки. Для этого 2 щупа ставим на 2 контакта катушки, сопротивление должно быть маленькое (у меня было порядка 1,1 Ом на всех катушках).

Затем снимаем резиновый наконечник (аккуратно, оттуда может выпасть пружинка), чтобы добраться до контакта вторичной обмотки. Один щуп ставим на любой контакт первичной обмотки, а второй-на центр. контакт катушки (под резиновым колпачком, обведен красны). У меня длины щупа тестера не хватила, я меряд сопротивление через пружинку, плотно прижав ее.


Сотпротивление вторичной обмотки на разных катушках разное. На Beru и DENSO было 6,8 кОм, а на SAGEM около 10 кОм.
Менял катушки парно, для верности) Поставил Mobiletron по 25 у.е. за штуку.

Собираем все в обратной последовательности. Подключаем катушку; техноты рекомендуют перед установкой нанести спец фторосодержащей смазки (номер 82 00 168 855). Заводим авто и радуемся нормальной работе мотора.
:dh:

P.S. Первый отчет, если что не так, не ругайтесь сильно)