Самый "тяжелый" случай - сиденья от англичанки второй фазы и в машине нет никакой проводки.
Но все можно сделать...
Что бы память была на водительской сидушке, нужно перекинуть содержимое, включая моторчики.
Сидушки полностью разобрал
Электродвигатель продольного перемещения - вынимается гибкий вал из редуктора со стороны разъема, а затем сам двигатель из скобы.
Электродвигатель спинки - нужно отогнуть одно ухо на скобе (со стороны разъема), дальше тоже самое.
Электродвигатель подъема - снятие особых трудностей не вызывает, но в них нужно менять крышки: или с разъемом (пластик), или с редуктором (алюминий). Я менял крышку с редуктором.
Из схемы пассажирского сиденья выкинул реле и датчик присутствия пассажира (в первой фазе они не нужны). Проводку до разъема на салазках переложил по новой.
С проводкой водительского сиденья практически ничего делать не надо - только переложить с учетом расположения разъема на салазках.
В машине не было даже колодки с предохранителя и реле за бардачком.
Поэтому решил саму колодку разместить на ЦЭКБС-е (по аналогии с колодкой предохранителей задних стеклоподъемников, только снизу). И вставил еще один предохранитель (F50), что бы не тянуть провод к пепельнице, все равно они запитаны от одного предохранителя (F21) под капотом.
Колодка с предохранителями и реле (260)
Схема подключения, слегка переработанная
Щиток приборов (247) - провод 79F
серый разъем, черная вставка, 15-й пин.
ЦЭКБС (645)
белый 40-контактный разъем, зеленая вставка
88CG - 32 пин, 88BH - 36 пин.
ЦЭКБС (645)
BP12 - серый 2-контактный разъем POT1
SP2 - черный 15-контактный разъем CGB1
Подсветка ног задних пассажиров (от подсветки ног водителя)
колодку с предохранителями вставил в пазы на корпусе ЦЭКБС, все провода смотал в общий жгут и к разъемам сидений (сначала к водительской, затем к пассажирской).
По месту обрезал до нужной длины, напаивал пины, и вставлял в разъем.
R334
R335
в таблицах перечислены только те провода, которые добавлялись
Ответить с цитированием
Сообщение от Diman
Социальные закладки